Лучшие новости о новом электрокаре Audi e-tron GT
Лучшие новости о новом электрокаре Audi e-tron GT

Лучшие новости о новом электрокаре Audi e-tron GT

Марка Audi представила большой электрокар e-tron GT, концептуальную версию которого показали еще в 2018 году. Машина уже встала на конвейер в Германии, весной стартуют ее продажи в Европе, а со временем она должна добраться и до России.

В Audi это не афишируют, но e-tron GT является близким родственником электромобиля Porsche Taycan и, по сути, последней компромиссной электрической машиной марки, в генах которой еще можно проследить след от бензиновых предков. Сейчас обе компании готовят новую платформу PPE, которая, в теории, создается исключительно для электромобилей.Лучшие новости о новом электрокаре Audi e-tron GT Лучшие новости о новом электрокаре Audi e-tron GT Лучшие новости о новом электрокаре Audi e-tron GT

По габаритам Audi немного длиннее Porsche, но ширина и колесная база совпадают, так что рассчитывать на более просторный салон не стоит. Специалистам Audi удалось добиться весьма выдающегося показателя обтекаемости: это редкий случай, когда новичок не уступает ветерану Tesla Model S.

Самое интересное, что Audi оказался дороже, чем Porsche. Тут, впрочем, есть нюанс. Самый дешевый Taycan оснащен только задним приводом, а вот e-tron GT уже в базе получил два мотора и привод с известным именем Quattro. Так что самая доступная версия осталась за Porsche. Но если сравнить полноприводные варианты, то выяснится, что уже Taycan будет немного дороже и чуточку быстрее.

Читайте и другие ЛУЧШИЕ НОВОСТИ:   Электрические рабочие лошадки Workhorse C-1000 и C-650

Все Audi e-tron GT будут выпускаться с топовой батареей на 86 киловатт-часов, что дает запас хода в 488 километров по циклу WLTP. Как и Taycan, новый электрокар поддерживает зарядный ток напряжением до 800 вольт и мощностью до 270 киловатт. Вероятно, в будущем мощность зарядки поднимут до 350 киловатт.

На старте предложат две версии. Базовая получит электропривод мощностью 476 л.с., которые на считанные секунды могут превращаться в 530 л.с. Такая машина набирает «сотню» за 4,1 секунды и разгоняется до максимальных 245 километров в час.

Версия RS развивает уже 598 л.с. в длительном режиме и до 646 л.с. на старте с места. До сотни она разгоняется за 3,3 секунды, а ее максималка очевидно ограничена на отметке в 250 км/ч.

В России за заднеприводный Porsche Taycan просят от 6 миллионов 580 тысяч рублей. Базовая полноприводная e-tron GT, очевидно, будет дороже. По крайней мере в Германии, где цены уже объявлены, за такой электрокар просят (в переводе не наши деньги) почти девять миллионов.

Читайте и другие ЛУЧШИЕ НОВОСТИ:   Стоит ли приобретать ASIC Innosilicon A8+ CryptoMaster?

Информационный источник для Лучшие Новости

Читайте также:

Армия США намерена оснащать своих боевых роботов живыми мышцами

Lucid отложил начало производства, но запланировал купе и пикап

Kia не захотела прекращать переговоры об электромобиле с Apple

Понравилась статья, поделитесь ею с друзьями:

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here