ГТЛК отсудила в Лондоне €220 млн за изъятые норвежским заказчиком
Евгений Дитрих: ГТЛК отсудила в Лондоне €220 млн за изъятые норвежским заказчиком паромы ГТЛК заказала для норвежцев строительство четырех паромов на турецкой верфи Tersan Shipyard в 2019 году. После санкций ЕС норвежцы отказались платить за поставленные суда, однако суд Лондона встал на сторону ГТЛК, объяснил Дитрих
Паром Havila Castor
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) взыскала компенсацию в €220 млн с норвежской судоходной компании Havila Kystruten, для которой зарубежные «дочки» российской корпорации строили четыре круизных паромных судна на турецкой верфи Tersan, сообщил в интервью «Ведомостям» генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
Он пояснил, что когда ГТЛК и дочерние компании были включены в санкционные списки, Havila заявила, что первый паром, который уже был построен, она не отдаст и платить за него не будет, а второй, находившийся в стадии строительства, «они просто забрали, пообещав туркам провести окончательный платеж». Дитрих отметил, что верфь за свою работу денег так и не получила, а по двум оставшимся паромам схема была такойже.
«[Высокий суд Лондона] встал на сторону GTLK Europe и предписал компании Havila выплатить за паромы €220 млн. Мы ожидаем, что эти деньги поступят на счета зарубежных структур ГТЛК в ближайшие месяцы. Это показательный случай, когда даже зарубежные суды не поддерживают такого поведения бывших партнеров»,— рассказали глава корпорации.
ГТЛК в 2019 году заказала для норвежцев строительство четырех паромов— Capella, Castor, Polaris, Pollux— на турецкой верфи Tersan Shipyard, расположенной под Стамбулом. Длина каждого судна— 124м, ширина— 22м, осадка— 5,2 м, паром может принимать на борт более 600 пассажиров. Все четыре судна оснащены гибридными двигателями на сжиженном газе и аккумуляторных батареях. В перспективе на судах может быть использовано водородное топливо.
В строительство двух из них гонконгская GTLK Asia («дочка» ГТЛК) инвестировала €171 млн. Строительство еще двух судов финансировала другая компания группы— ирландская GTLK Europe DAC.
ГТЛК (100% акций в распоряжении Минтранса) ведет историю с 2001 года и занимает первое место в сегментах авиационного (305 самолетов на конец 2021 года), железнодорожного (101,6 тыс. единиц подвижного состава) и водного транспорта (201 судно) по объему лизингового портфеля (1,4 трлн руб.).
Корпорация и ее «дочки» с апреля прошлого года находятся под европейскими и британскими санкциями, с августа— еще и под американскими. Это привело к прекращению проведения платежей по еврооблигациям, эмитированными GTLK Europe Capital Dac, поручителями по которым выступали GTLK Europe и ГТЛК.
Наши партнеры:
prc.today — новости Китая
auto.prc.today — автомобили Китая
avto.review — новости авторынка
dengi.review — финансовые новости
rbt.su — новости робототехники
