Трастовым компаниям Китая рассказали, как избавиться от рискованных активов

Ужесточение правил, относительно трастовой отрасли

Китайский регулятор банковского и страхового дела наметил четыре способа для трастовых компаний избавиться от рискованных активов на фоне опасений по поводу растущих угроз в секторе, стоимостью 3 трлн долларов.

Китайская комиссия по банковскому и страховому регулированию (CBIRC) в уведомлении указала четыре способа выбытия активов для трастовых компаний. Они включают в себя продажу непосредственно профессиональным учреждениям, передачу активов в специальные транспортные средства, поручение компаниям по управлению активами распоряжаться инвестициями и продажу активов в доверительные гарантийные фонды, которые затем привлекут доверительные компании к управлению ими и распоряжению ими от имени фондов.

Китай ужесточает правила, регулирующие трастовую отрасль, чтобы помочь сдерживать финансовые риски в ключевой области теневого банковского сектора, которая стала всё более серьёзной проблемой для властей после ряда скандалов и дефолтов. По состоянию на конец 2019 года, около 2,67% инвестиций трастовой отрасли, или 577 млрд юаней ($90 млрд) по 1547 проектам, были признаны рискованными, показали официальные данные.

Замедление экономического роста и последствия пандемии Covid-19 усилили финансовое давление на корпоративный сектор, что оказало негативное влияние на здоровье трастового сектора.

Многие трастовые компании уже начали распоряжаться рискованными активами, используя первые три метода CBIRC, и официальный документ означает, что регулирующая комиссия поддерживает и поощряет эту практику, по словам старшего менеджера трастовой компании.

Четвертый подход — приобретение трастовых гарантийных фондов. «Представляет собой новую модель, которую регуляторы хотят, чтобы трастовые компании изучали» — говорят отраслевые эксперты. Раньше, доверительные гарантийные фонды в основном обеспечивали ликвидность трастовых компаний.

«В рамках этой модели, трастовые компании могли бы вывести рискованные активы со своих балансов, и приобретающим трастовым гарантийным фондам не нужно было бы нанимать специальный персонал для управления активами» — сказал старший менеджер трастовой компании.

«Уведомление CBIRC разъясняет различные методы выбытия и оговаривает порядок учёта, необходимый при различных режимах, предоставляя чёткие рекомендации трастовым компаниям для решения проблем выбытия рискованных активов» — сказал один из участников трастовой отрасли.

«Трастовые компании должны усилить управление оценкой активов, внедрить рыночную конкуренцию, уточнить механизмы распределения убытков и расширить возможности компенсации убытков» — говорится в сообщении CBIRC.

«При отчуждении рисковых активов, трастовые компании могут столкнуться с угрозой больших убытков в краткосрочной перспективе, что может оказать существенное влияние на их прибыль в текущем году» —  говорит участник трастовой отрасли.

Трастовые компании Китая управляли 21,6 трлн юаней ($3,1 трлн) по состоянию на конец 2019 года и инвестировали в широкий спектр активов, включая облигации, акции, кредиты частным компаниям и механизмы финансирования местных органов власти.

Новость о трастовых компаниях Китая, которым рассказано как избавиться от рискованных активов, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондентов информационного агентства Caixin – У Юйцзянь и Дениза Цзя.

Информационный источник для Лучшие Новости

Читайте также: Китайский экс-чиновник ВТО предупреждает о попытках раскола многосторонней торговой системы