Covid-19 приостановил деятельность порта Нинбо

Портал PRC.TODAY — Через неделю после приостановки работы терминала в Восточно-китайском порту Нинбо Чжоушань, одном из самых загруженных грузовых портов мира, из-за положительного случая COVID-19 возник негативный эффект на глобальную и внутреннюю логистику.

Однако оператор порта заявил, что порт сохраняет почти 90 процентов своей пропускной способности и что ежедневная пропускная способность улучшается с июля. А какой-то мировой судоходный гигант заявил, что их деятельность не пострадала.

«Нехватка контейнеров подтолкнула к росту фрахтовых ставок, а ужесточение мер по предотвращению пандемии означает, что для стыковки и разгрузки требуется больше времени» — сообщают отраслевые источники.

Причал Мэйшань порта Нинбо Чжоушань подтвердил газете Global Times в среду, что операции были приостановлены с 11 августа и контейнеры не могут быть отправлены.

«Часть моих грузов свалена в кучу на пристани Мэйшань. Я перевёл некоторые другие товары на близлежащие терминалы в порту Нинбо Чжоушань. Нет никакого способа, чтобы доставить свой товар из других портов, потому что там будут дополнительные транспортные расходы» – рассказал грузовой агент по фамилии Чжао в среду.

Чжао сказал, что его больше всего беспокоит, является ли некоторое время чувствительных грузов, таких как Рождество, может быть отправлен вовремя, хотя некоторые срочные товары были доставлены Китай-Европа железнодорожных перевозок.

«Насколько я знаю, расписание судов других портов также занимает от одной до двух недель, в зависимости от назначения. Северная Америка – самый загруженный пункт назначения, требующий более длительного времени планирования» – добавил Чжао.

В то время как некоторые логистические компании и экспортеры пострадали, другие, в том числе глобальный судоходный гигант Maersk, заявили, что это мало повлияло.

«Суда Maersk не имеют заходов в порт в терминале Meishan, так как наши суда причаливают в портовой зоне Beilun в Нинбо. Поэтому в настоящее время нет никакого воздействия на суда Maersk» – сказал Маэрск в среду.

Maersk сообщила, что у неё есть служба VSA AC6, курсирующая между Азией и Южной Америкой, которая делает заходы на терминал Нинбо Мэйшань, а заходы в порт в августе будут опущены.

«Однако, поскольку зона Свободного торгового порта Нинбо Мэйшань также была закрыта, склад Maersk в этом районе прекратил работу по запросу» —  говорится в сообщении компании.

Терминал Мэйшань обработал 4,1 миллиона стандартных контейнеров по состоянию на июль этого года, что составляет 21,9 процента от общего объёма перевозок в порту Нинбо Чжоушань, согласно статистике, опубликованной компанией Ningbo Zhoushan Port Group Co в воскресенье.

В заявлении группы говорится, что с 11 августа по воскресенье среднесуточная пропускная способность порта Нинбо Чжоушань достигла 74 400 стандартных контейнеров, что эквивалентно 90 процентам среднесуточной пропускной способности в июле. Ежедневная пропускная способность составила 930 000 TEU во вторник, превысив июльский показатель.

«Если терминал Мэйшань будет закрыт на длительный период, может возникнуть цепная реакция, потому что другие порты в Нинбо не смогут полностью поглотить груз, перевезённый из Мэйшаня. Это похоже на то, что произошло, когда был закрыт порт Яньтянь в Южном Китае» – сказал газете Global Times на условиях анонимности отраслевой инсайдер, работающий в порту восточно-китайской провинции Шаньдун.

Инсайдер добавил, что грузы, запланированные к стыковке в Мэйшане, скорее всего, будут переведены на другие терминалы в порту Нинбо Чжоушань, а не в другие порты Китая.

«Проектная мощность порта должна отражать, могут ли другие терминалы поглощать грузы, если один терминал приостанавливает работу для проверки и технического обслуживания оборудования. Но порт Нинбо всё ещё может столкнуться с перегрузкой, если терминал Мэйшань останется закрытым» – отметил человек.

Другой отраслевой инсайдер из Шаньдуна сообщил газете Global Times в среду, что строгие карантинные меры по-прежнему сложны, поскольку процедуры включают изоляцию и медицинское наблюдение членов экипажа, особенно с международных судов, а также дезинфекцию судов и их груза.

Закрытие терминала сказывается не только на международных перевозках – оно постепенно сказывается и на внутренней логистике

«Снижение ежедневной обработки грузов приведёт к резервированию судов и транспортных средств. Затем, когда контейнеры задерживаются, может возникнуть нехватка. Товары также должны проходить дезинфекцию, что увеличивает время и стоимость транспортировки» – заявил в среду газете Global Times менеджер логистической компании с холодовой цепью, базирующейся в Пекине.

Новость о том, что Covid-19 приостановил деятельность китайского порта Нинбо, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Global Times.