Лучшие новости об исследованиях запаса хода при низких температурах 
Лучшие новости об исследованиях запаса хода при низких температурах 

Лучшие новости об исследованиях запаса хода при низких температурах

Исследования показали, что запас хода может падать на 40%, когда температура опускается ниже 20 °F (28,8 °C), с включенной печкой. Tesla и другие электромобильне компании могут оспаривать точную величину потерянного запаса хода, но существуют доказательства о том, что холодная погода оказывает существенное влияние. Этот факт побудил Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии Министерства энергетики США выделить профессору Бретта Лухта сумму в размере 480 000 долларов за изучение того, как улучшить работу батареи при низких температурах.

Лухт, профессор химии в Университете штата Род-Айленд, проводит трехлетнее исследование в качестве субподряда в Брукхейвенской национальной лаборатории.

Лухт прокомментировал это:

Работа аккумуляторов при низких температурах, особенно во время зарядки, является одной из основных проблем для автомобильной промышленности. Люди, живущие в северных регионах, хотят, чтобы их электромобили эффективно работали, когда на улице минус 10 градусов.

​Лухт фокусируется на электролитной жидкости в литий-ионных батареях и ее взаимодействии с положительным и отрицательным электродами. Электролит — это среда между катодом и электродом, через которую проходят ионы, когда батарея заряжается и разряжается.

Электролит также находится в центре внимания работы, основанной на выводах нобелевского лауреата Джона Гуденоу. Его исследование может однажды привести к 500-мильной (805 км), доступной батарее. Тем не менее, Лухт работает на более неотложной проблеме поддержания запаса хода при отрицательной температуре и анализирует воздействие на аккумулятор во время быстрой зарядки.

Лухт добавил:

Проводимость жидкого электролита уменьшается с понижением температуры. Кроме того, увеличивается сопротивление между электродом и жидкостью. Таким образом, ионам лития труднее двигаться взад и вперед.

Мы пытаемся понять причину плохой работы, а затем систематически разрабатываем улучшенные электролиты и работу между электролитом и электродами для решения проблемы.

​В настоящее время Lucht работает над двухлетним контрактом на сумму 720 000 долларов с US Advanced Battery Consortium, совместной организацией FCA, Ford и General Motors.

Ранее он изучал низкотемпературные характеристики аккумуляторов для военных самолетов на Аляске. Он работал с правительственными учреждениями – Министерством обороны и Национальным научным фондом, а также с частными корпорациями, включая DuPont, Procter & Gamble, Duracell, BASF и Samsung.

Для профессора Лухта его проекты по работе с батареями в холодную погоду – не просто учебные занятия. Это миссия.

Я считаю, что чистая энергетика важна для нашей страны и нашего государства. Аккумуляторы являются очень важным вкладом в бытовую электронику, электромобили, так и в области возобновляемых источников энергии. Лично я получаю удовольствие от работы в области, которая приносит пользу как нашей местной экономике, так и миру в целом.

Читайте и другие ЛУЧШИЕ НОВОСТИ:   Чиновники предупредили Путина о возможном криптоанархизме

Информационный источник для Лучшие Новости

Читайте также:

Aiways U5 стоимостью от 28 тысяч долларов

У Hyundai появился еще один компромиссный электрокар

Понравилась статья, поделитесь ею с друзьями:

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here